  |
|
|
|
|
  |
 |
Propiedad Compartida. ¿Cuál es su Potencial? Este nuevo concepto en el campo de la aviación, permite a una compañía u individuo, asociarse con otros y comprar una fracción u acción de un avión ejecutivo. El concepto de la propiedad compartida -mundialmente conocido como “Fractional Ownership”-, comenzó a aplicarse en Estados Unidos, en 1986. Este nuevo concepto en el campo de la aviación, permite a una compañía u individuo, asociarse con otros y comprar una fracción u acción en un avión ejecutivo, sin asumir ninguna otra responsabilidad gerencial o de mantenimiento; mientras una compañía independiente se encarga de vender las fracciones, operar y administrar el equipo. Básicamente, la propiedad compartida representa un nicho de mercado, dirigido a llenar el vacío entre la opción de compra de una aeronave ejecutiva y el charter. Factores a Evaluar Hoy en día, la productividad de los empleados es un factor que las corporaciones evalúan continuamente. Debido a razones tales como congestionamiento en los aeropuertos y seguridad, un avión corporativo bien pudiera resultar la estrategia de competitividad y herramienta que ayude a las corporaciones a incrementar la productividad de sus empleados. Los Costos 1) Compra de una fracción que permite utilizar el programa y que es reembolsada en parte ajustada al valor de mercado al final del término del contrato (usualmente, cinco años). 2) Pago mensual de costos fijos, que cubre gastos administrativos, tales como sueldos, hangares, seguros, entrenamientos pilotos, etc.. 3) Pago por hora de vuelo ocupada, que cubre costos variables, como combustible, mantenimiento, reserva de motores, viáticos pilotos, catering. Los Beneficios Sin embargo, los costos de la propiedad compartida son fácilmente determinados en forma anual y sin sorpresas, debido a que los mismos se conocen con anterioridad, facilitando el proceso de presupuesto y planificación empresarial. Entre los beneficios más citados de la propiedad, compartida se encuentran: * Permite el acceso a la aviación corporativa, a una fracción del costo, haciendo posible que una base mayor de clientes incrementen su productividad real. * Pago solamente por horas de vuelo ocupadas. * Liquidez garantizada de la fracción al término del contrato. Los Mercados Por otro lado, no solamente operadores extranjeros, sino también inversionistas latinoamericanos, están analizando las posibilidades de desarrollo de estos conceptos en sus países. Venezuela y Brasil cuentan con programas de propiedad compartida. Sin embargo, es importante que se comprenda que: 1) Cada mercado es único y presenta retos particulares. 2) Es necesario el diseño de servicios o nuevos productos, que se ajusten a las necesidades de sus clientes (programas de propiedad compartida a corto plazo, incluyendo reducción tiempo del contrato). 3) La percepción de los pasajeros de negocio (costos vs. productividad) varía para cada país / región. 4) Los pasajeros de negocios en Latinoamérica, son cautelosos acerca de los altos costos de la aviación corporativa. 5) La volatibilidad (ajustes inflación y altas tasas de interés) e inestabilidad económica, pueden elevar los costos operativos exorbitantemente, en el corto plazo. La expansión de la propiedad compartida, deja ver que la penetración de mercado del concepto se encuentre en sus principios y que, la idea continúa estimulando una cantidad de servicios relacionados con la industria aeronáutica. Debido a estas razones, a las expectativas de globalización de la propiedad compartida, pareciera que las oportunidades son ilimitadas, que el concepto continuará siendo el motor generador de crecimiento en la aviación ejecutiva y que, posiblemente, nuevas modelos “tropicalizados” de propiedad compartida y servicios charter -o una combinación híbrida de ambos- podrían ser introducidos en nuestros mercados latinoamericanos.
© 1997-2007, SH&E, an ICF International Company
|
